松山湖材料实验室特聘研究员，团队负责人
先进高强钢
◆2012年上海交通大学材料科学与工程学院本科毕业
◆2016年香港大学机械工程系博士毕业
◆2017年在MIT进行访学
◆2018至2020年在Texas A&M University进行博士后研究工作
◆香港大学杰出研究生奖，机械工程系杰出博士论文奖
◆在Acta Materialia、Scripta Materialia、International Journal of Plasticity、Journal of the Mechanics and Physics of Solids等冶金和力学顶级期刊发表文章20余篇，担任多本SCI杂志审稿人
团队成员：梁龙
项目介绍
钢铁是一种以铁元素为主，加入适量其他元素所形成的合金，具有来源丰富、性能多样、用途广泛、可循环的特性，是世界上最普遍的材料之一。近年来在汽车轻量化以及安全性需求提高的推动下，汽车用先进高强钢快速发展，是钢铁领域的重点研究方向。先进高强钢一般应用在汽车安全构件上，采用冲压成形，在汽车发生碰撞时通过高速变形吸收动能，保障乘客生命安全。本项目拟采用多尺度动态力学性能测试技术、系统的微观组织结构表征和理论建模与模拟，深入研究先进高强钢的动态力学行为及强韧化机理，为改进汽车零部件的设计与加工、评价汽车构件的抗冲击性能、提高汽车的碰撞安全性提供理论支撑。
项目意义
2000年以来，中国汽车工业发展进入了快车道，多年来汽车产销量一直居世界首位。汽车工业的快速发展在拉动经济增长和方便人民出行的同时，也产生了日益突出的油耗及排放等问题，汽车工业面临着巨大的节能减排压力，而汽车轻量化是当前诸多降低燃油消耗、减少尾气排放最为有效的途径。除了节能减排压力，汽车工业也面临着逐渐提高的碰撞安全性要求。钢铁材料因其强度高、生产和回收成本低等优势，一般占车身总重的60%以上。使用先进高强钢来制造汽车结构零部件，既可实现轻量化，又能有效提高汽车安全性，是汽车材料发展和应用的关键方向。通过本项目的研究，可以深入理解先进高强钢的动态力学行为及强韧化机理、促进新型汽车用先进高强钢的开发与应用，在实现汽车的轻量化同时提高碰撞安全性。
研究方向
1. 先进高强钢多尺度动态力学行为
2. 先进高强钢强韧化机理与组织设计
3. 动态变形建模及晶体塑性有限元模拟
